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關於日本子彈頭列車您需要了解的一切

關於日本子彈頭列車您需要了解的一切

當然,日本最具代表性的圖像之一是速度超過白雪皚皚的富士山的快速子彈列車(或“新幹線”) - 你知道這張照片。 Clichéd就像它一樣,它捕捉了大多數日本人的現象,古代與現代的無縫融合。

除了美麗的景色,子彈列車確實是日本必須做的經驗之一。嘗試弄清楚如何使用它會感到有點令人生畏,但不要擔心 - 我們有一些關於如何充分利用日本子彈列車的技巧。

那麼,子彈列車如何與常規列車不同?

他們很快。就像在,真的很快。東京和京都之間的Tōkaidō線需要大約兩個半小時(Nozomi或Hikari子彈列車)和四個小時(Kodama子彈列車);乘坐公共汽車需要大約8個小時,如果你乘坐當地火車,那麼接近9個小時。

子彈列車也有很多“為什麼不是所有列車都有這個”的功能,比如你可以轉身的座位(為你的行李騰出空間,或與你的朋友坐在一起),他們看起來很漂亮。

我可以在哪裡乘坐高速列車?

子彈列車橫穿全國大部分地區,從Kyūshū南端的鹿兒島到北海道北海道的函館。大多數大型旅遊景點附近有一個車站,所以您可以輕鬆地參觀京都的古代寺廟,廣島的和平公園,當然還有東京。

我哪裡不能去?

目前的巨大差距在四國(第四大島,僅由Kyūshū)和幾乎所有的北海道;如果你想探索這個國家的最北部,你最好飛往札幌並從那裡繼續前行。

它要多少錢?

不出所料,乘坐子彈頭列車並不便宜。您根據距離和時間以及子彈頭列車補充費用為您的旅程支付基本費用。

您將支付額外的座位預訂(預訂座位被稱為 shiteiseki;非保留的 jiyūseki如果你想進入綠色汽車(頭等艙),還有很多額外的東西。

總體而言,東京至京都的平均票價 - 單程,普通班級 - 約為13,000-14,000¥(約140美元)。

我一直聽說這條JR通行證是什麼?

如果您計劃在旅途中使用子彈頭列車,那麼值得考慮使用JR通票。您可以在全國范圍內購買一個(成人為29,110¥),或僅包含部分網絡的更便宜的通行證;最新的一個是JR East-SouthHokkaidōPass(成人26,000¥)。你不能使用最快的火車(Nozomi和Mizuho)與JR Passes,但其他的仍然是非常快。

還有一些其他節省金錢的選擇。也許最有用的是Puratto Kodama經濟計劃,它為您提供Tōkaidō線(Ōsaka-Tokyo)的優惠門票。例如,您可以購買從東京到京都的票價10,100日元,而常規票價可以讓您返回13,600¥。

我如何獲得門票?

如果你有一張JR通行證,你根本不需要買票 - 你可以走到平台上,前往非預訂車廂,然後就可以了。您可能想要預訂座位,但您可以在JR附屬旅行社辦理預訂 midori沒有madoguchi (“綠色窗口”)售票處,售票機或日本鐵路網站。

如果你沒有通行證,你需要買票。您可以從座位預訂的相同位置購買這些,如果您願意,可以同時預訂座位。值得提前查看路線和價格 - Hyperdia是一個有用的網站。

我需要記住任何規則或舉止嗎?

值得慶幸的是,這一切都非常簡單。前往平台,並在門口排隊,與您的座位預訂相符。在你上車之前等待所有人下車;在某些車站,清潔人員會在你面前登機,你應該等到他們完成才能上車。

在火車上只要注意其他乘客,你不應該走得太遠。哦,如果你遲到的話,不要指望即使是三十二小時的寬限期:日本的火車也是無情的準時。

還有什麼我應該記住的嗎?

不要錯過這個機構 鐵路便當,或“鐵路餐” - 你可以在車站或火車上買它們,他們把其他國家的潮濕的三明治和略微壓碎的薯片袋羞辱。期待完美的肉類和魚類,蔬菜切成可愛的形狀,當地的食材和口味,甚至可能是一瓶迷你葡萄酒。

請在預訂時詢問哪些座位的景色最佳;最著名的當然是從東京到京都或Ōsaka的富士山的景色,如果你坐在右邊你會得到的(要求一個 閻羅王川 或“山邊”座位)。

子彈列車的未來是什麼?

希望更多的火車,更進一步,更快。北陸線(目前長野 - 金澤)應在2022年前擴展到敦賀; 2016年,從青森到函館建成了世界上最長,最深的海底隧道,該線路將於2030年到達札幌;並且在Kyūshū的網絡將在2023年有長崎服務。但是,這仍然留下了四國新幹線,以及絕大多數的北海道。

因為顯然275mph還不夠快,目前最高測試速度為375mph的新磁懸浮列車將在不久的將來投入使用。這個名字來自“磁懸浮”,是的,它們是現實生活中的懸停列車。到2027年,他們將在東京和名古屋之間的新線路上被推出(雙關語),到2045年繼續到Ōsaka。

對於任何對旅行速度如此之快的人都略有關注的最後一點:從1964年開始,由於撞車或脫軌,整個子彈列車網絡的死亡總數為零。是的,你看對了 - 零。

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